據(jù)《華爾街日報》,、FoxBusiness等媒體援引知情人士消息稱,,美國在線零售巨頭亞馬遜采取戰(zhàn)略行動,正強勢進軍家具和家電領域,,包括修建至少四座大型倉庫,,用于交付大件物品。
FoxBusiness認為,,亞馬遜此次大舉進軍家具,、家電領域的戰(zhàn)略布局,也是對目前美國在線家具零售中占據(jù) 主導地位的兩家企業(yè)Wayfair Inc.和Williams-Sonoma Inc.的正式宣戰(zhàn),。
家具現(xiàn)已成為美國在線零售中增長最快的領域之一:據(jù)巴克萊銀行數(shù)據(jù),,2015年,在線零售中家具板塊的 增幅為18%,,僅次于雜貨板塊,。IBISWorld數(shù)據(jù)則顯示,美國家具市場總價值大約達700億美元,,其中約15%已經(jīng)從實體店轉移到了線上,。
然而,面對美國家具零售市場激烈的競爭,,亞馬遜不僅要面臨高運輸成本難題,,如何拓展家具產(chǎn)品種類也是亟需解決的問題之一,。
家具是亞馬遜增長最快的零售類別之一
FoxBusiness指出,即便是美國現(xiàn)階段最大在線家具零售商也面臨著“如何才能準確揣摩市場”的難題,。
與圖書,、音樂甚至服裝這些業(yè)已成熟的門類不同,家居零售商們?nèi)栽谕魄靡恍┗靖拍?,比如在網(wǎng)站上提供多少種類的商品,,以及如何以最有效的方式將沙發(fā)及餐廳桌椅等大件物品配送到客戶手中。
《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到,,其實亞馬遜近年來一直都在做家具零售,,只是最近公司決定,將在這一領域加大投入力度,。
“家具是亞馬遜增長最快的零售類別之一,,”亞馬遜家具總經(jīng)理Veenu Taneja在一份聲明中說道。Veenu Taneja表示,,亞馬遜正在擴大其產(chǎn)品種類,,包括阿什麗家具(Ashley Furniture)沙發(fā)和Jonathan Adler家居裝飾品,并新增了定制家具設計服務,。Veenu Taneja還補充稱,,亞馬遜正在一些城市提升交付速度,訂單配送完成僅需要1~2天時間,。
一份來自金融機構摩根士丹利的數(shù)據(jù)顯示,,在更廣泛的家居用品門類方面,亞馬遜已占有約17%的市場份額,,且這一份額還在繼續(xù)擴大,。廣泛家居用品這一門類也包括一些小物件,如炊具和毛巾,。
運輸成本控制成最大難題
FoxBusiness認為,,雖然近年來亞馬遜已經(jīng)用包郵且快速的物流顛覆了從出版業(yè)到時尚等領域,但家具依然是一塊難啃的骨頭,。
舉例來說,,運送沙發(fā)等大件物品費用是非常昂貴的。另外,,消費者一般都希望能有專門的人工進行送貨,、搬運、安裝以及垃圾清除等“一條龍”配套服務,。
雖說把更多的小件物品都裝在一輛貨運車上能有效降低運輸成本,,然而,卡車一次能裝載的大型家具則十分有限,。
總的來說,,消費者仍然愿意為家具運輸支付相應的費用,,但一些零售商和物流公司表示,他們面臨的壓力是如何更快地將貨物交付給客戶,。Wayfair為任何價值超過49美元的訂單提供包郵服務,,但送貨的時間從1~2天到甚至2周不等。Pottery Barn(母公司為Williams-Sonoma Inc.)的運費采用基于商品價格的浮動計費法,,對于更貴的商品而言,光郵費就會超過100美元,。
值得注意的是,,對于由亞馬遜直銷、直郵的家具,,亞馬遜金牌會員(Amazon Prime,,99美元/年,兩天內(nèi)送貨上門,,部分地區(qū)支持當日達)訂單超過25美元便可享受包郵,,但由第三方銷售的商品則可能收取額外的運費。
XPO物流公司首席運營官Troy Cooper在接受FoxBusiness采訪時表示,,為了實現(xiàn)“兩日達”,,零售商和物流公司需要在全美擁有多達十幾個大型倉庫,以及110多個小型的中轉倉來為客戶配送商品,。XPO物流公司為宜家等大型零售商管理配送中心,,并滿足在線訂單。
知情人士表示,,接下來,,亞馬遜將依靠XPO物流公司和其他第三方物流提供商來管理配送中心,并處理家具,、家電的交貨,。亞馬遜拒絕就其送貨計劃置評,XPO也拒絕就其與亞馬遜的關系置評,。
FoxBusiness認為,,銷售量的增加會幫助降低運輸成本,因為配送密度隨之提高,。
家具零售火爆帶動物流運輸
“去年家具一下子就火了起來,。”領航貨運服務(Pilot Freight Services)公司首席執(zhí)行官Richard Phillips,Jr. 在接受FoxBusiness采訪時表示,。因為零售商目前正在尋找更便宜的方式來運送網(wǎng)上訂購的家具和電器,,所以領航貨運服務公司正在全美范圍內(nèi)建立運輸網(wǎng)絡,以處理大件物品,。
《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到,,僅去年一年,,XPO就運送了多達1200萬個訂單,較2015年同期增長33.3%,;美國最大的卡車公司之一的Estes Express Lines于去年12月也開始推出“最后一英里”服務,,因為注意到零售商需要配送更多送貨上門的商品。
FoxBusiness介紹稱,,這些物流公司填補的正是UPS和聯(lián)邦快遞(FedEx)等巨頭遺留下來的業(yè)務空當,。UPS和聯(lián)邦快遞的高管們曾抱怨稱,大型的貨物常常都在他們的配送中心堆積如山,,因為配送中心原本是為小件物品量身定制的,。
“大型貨物運輸是美國物流這個大產(chǎn)業(yè)中最大的細分市場,”聯(lián)邦快遞高級副總裁Carl Asmus在接受FoxBusiness采訪時說道,。
Wayfair首席執(zhí)行官Niraj Shah則表示,,公司早在一年半前就已開始打造自己的配送網(wǎng)絡了。Wayfair之所以這么做,,也是為了增強用戶粘性,。“我們建立物流網(wǎng)絡主要是想提高服務質量,,其次這也必將帶來規(guī)模上的效益,。”Niraj說道,。
Niraj還表示,,他并不擔心亞馬遜加入家具市場的競爭。他補充稱,,亞馬遜才剛剛進入家具家電領域,,很難能充分考慮客戶服務方面的問題。Wayfair5月9日發(fā)布的報告顯示,,公司今年第一季度收益較上年同期上漲近30%,,超過了多數(shù)分析師的預期,當天公司股價暴漲20.73%,,創(chuàng)歷史新高,。
Estes Final Mile首席運營官John Paiva表示,送貨上門服務價格非常昂貴,,但價格是由其日益飆升的需求決定的,。