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隨著“創(chuàng)新升級(jí)行動(dòng)計(jì)劃”的不斷深入推進(jìn)，變速箱部強(qiáng)化精益管理,，利用好“二號(hào)會(huì)議”平臺(tái)檢查落實(shí)進(jìn)度情況,，拓寬延伸降本領(lǐng)域和深化細(xì)化降本項(xiàng)目，以成本管控和創(chuàng)新改進(jìn)作為降本增效的“雙引擎”,，確保各項(xiàng)工作落到實(shí)處,。

一是壓縮費(fèi)用降低采購(gòu)成本。
嚴(yán)格執(zhí)行年招標(biāo)評(píng)定份額，完成16擋主軸結(jié)構(gòu),、HW13710副箱結(jié)構(gòu)項(xiàng)目提前上場(chǎng),，定期評(píng)估原材料價(jià)格波動(dòng)情況。做好新產(chǎn)品定價(jià)比價(jià)工作和價(jià)格基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)的收集和管理,，進(jìn)一步擴(kuò)大刀具及輔料優(yōu)化,，通過(guò)刀具優(yōu)化、鉆頭修磨涂層,、刀片修磨涂層,，降低刀具成本。

二是實(shí)施改進(jìn)降低制造費(fèi)用,。
以降低物料消耗,、優(yōu)化生產(chǎn)布局、提高設(shè)備利用率為重點(diǎn),，通過(guò)熱處理前對(duì)副軸及副軸齒輪進(jìn)行防滲處理,，降低表面硬度，鉆銷孔刀具費(fèi)用下降約70%,；鋁殼加工采用三刃鉆代替現(xiàn)有鉆頭,，杜絕鉆頭斷裂，且單支成本降低44%,；自主維修截止閥開(kāi)關(guān),、ATC凸輪箱，降低維修成本及委外費(fèi)用,；合理優(yōu)化錐軸承在線調(diào)整布局及工藝規(guī)劃,，優(yōu)化試車線生產(chǎn)模式，提升生產(chǎn)效率,。

三是規(guī)范優(yōu)化流程提升效率,。
以裝配物流優(yōu)化為始點(diǎn)，進(jìn)一步優(yōu)化拉動(dòng)式物流,，規(guī)范逆向物流流程,，明確工作流程和職責(zé)分工，實(shí)行信息化管理,。優(yōu)化庫(kù)存結(jié)構(gòu),，根據(jù)生產(chǎn)數(shù)據(jù)和預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)，統(tǒng)籌制定總成和零部件庫(kù)存標(biāo)準(zhǔn),，并根據(jù)市場(chǎng)需求動(dòng)態(tài)管理,；實(shí)現(xiàn)了以庫(kù)存標(biāo)準(zhǔn)為信號(hào)的看板式生產(chǎn)，優(yōu)化總成返修,、改制流程,，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)化管理，1-5月平均庫(kù)存資金占用降低12.4%。


四是實(shí)行過(guò)程跟蹤嚴(yán)把質(zhì)量關(guān),。
重點(diǎn)圍繞生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng),、零公里等出現(xiàn)的故障涉及的產(chǎn)品件，開(kāi)展質(zhì)量稽查工作,，共針對(duì)總成裝配過(guò)程,、自制件加工過(guò)程、外購(gòu)件進(jìn)行稽查194次,，定期跟蹤驗(yàn)證并完成整改關(guān)閉,。對(duì)售后故障前20位的零部件進(jìn)行月度統(tǒng)計(jì)匯總、檢測(cè)分析,，巡查監(jiān)控現(xiàn)場(chǎng)計(jì)量器具的使用,，實(shí)行售后改制變速箱的及時(shí)再利用。（本文來(lái)自中國(guó)重汽）