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舊時的汽車生產(chǎn),，從開始的木頭車,，一直發(fā)展到全鋼材的T行車bai，越來越重,；越來越堅固,。
二戰(zhàn)后的日本，汽車工業(yè)剛剛恢復(fù)發(fā)展,，地狹人稠的四島,，要發(fā)展經(jīng)濟(jì)，幾乎全部需要外向型經(jīng)濟(jì),，于是,，出口汽車，成了工業(yè)振興的重頭戲,。而,，作為汽車發(fā)明國的德國；和作為世界第一大汽車生產(chǎn)國的美國,；都已經(jīng)是幾乎飽和的市場,，如何開拓世界市場，成為亟需發(fā)現(xiàn)新的市場契機(jī),，否則,，外向型經(jīng)濟(jì)，將是無稽之談,。正在這個時候,，日本最大的汽車公司豐田汽車的工友們，發(fā)現(xiàn)了資源緊張的情況里,，德國車異常堅固耐用,；美國車為超大的身材和體重設(shè)計過于寬大；同時,，這兩種車,，都是價格比較昂貴,。作為平民百姓的日常生活用車，這個空間,，如果有更廉價和不需要全家?guī)状诉B續(xù)用的貴重豪車的市場需求,，凸顯出
來。于是,，是時的豐田公司,，組建了無數(shù)的省能源；省材料,；省人工,；省到最好的超級技術(shù)和生產(chǎn)突破小組，由全部在一線工作的最杰出工友帶領(lǐng),，開始了人類歷史上,，最成功的工業(yè)化大生產(chǎn)的突破攻堅。功夫不負(fù)有心人,，不幾,，一般只能用幾年的日本造廉價豐田車問世了。這,，完全符合了美國人求新求異,，工作和生活變幻無常莫測的社會需求的急迫需求。日本造的汽車,，比德國車少幾倍的錢,；比美國車便宜太多；即使幾年就更換一部,，也是按月拿工資的完全市場經(jīng)濟(jì)的美國人的動蕩生活,，每月的工資，一般可以支付得起的,。于是,，美國汽車市場，遭到突破,，一直到前幾年，日本豐田汽車,，還因為是世界第一大汽車市場美國的最大給供應(yīng)商和生產(chǎn)商,，而享譽(yù)全球，銷量世界第一,。直到,，第一投資中國的德國大眾汽車集團(tuán)，在連續(xù)高持續(xù)增長之后,，遭遇全部世界六大汽車制造商全部到場投資中國市場的殘酷競爭的2005年里,，市場份額，是時，瞬間巨降到只有4%,，而,，此時，出生德國第一大公司的世界最優(yōu)秀職業(yè)經(jīng)理人的我自己,，接到電話,，聘任我擔(dān)任中國市場經(jīng)理，任上,，100%正確指向的大眾汽車中國,，突破極限，超越了全球市場的56%的市場份額,，作為世界唯一單一市場,，占據(jù)了全球242個國家總銷售量超過半數(shù)的2015年，而稱霸全球,，從世界第五,，躍居世界第一。（作為平民百姓的我自己,，不期中,，遭遇敵諜殺。）
工業(yè)神話日本造,，為適銷人群,，生產(chǎn)的，完全符合潛在客戶群體的使用年限需求內(nèi)邊際效應(yīng),；完全契合產(chǎn)品壽命周期的,，豐田汽車的適配生產(chǎn)，遭到全球管理科學(xué)界的無數(shù)教授的追捧,。于是,，美國的高校教授們，總結(jié)了豐田的生產(chǎn)經(jīng)驗,，為專門的顧客,，只生產(chǎn)他們生活需要的，不是完全人生生命與同,；而是只限產(chǎn)品壽命周期的日本造,，夠用型，物美價廉,，的汽車生產(chǎn)模式,，給了一個響亮到今天的日本豐田汽車的生產(chǎn)突破的管理科學(xué)教材的英文定義：LEAN PRODUCTION。
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